Duitsland voert biobenzine E 10 in

Vanaf 2011 zal in Duitsland een nieuwe brandstof aan de pomp te krijgen zijn, E10. Het bestaat voor 10 procent uit bio-ethanol en kan in moderne auto's vaak probleemloos worden getankt.

Duitsland wilde al eerder E10 invoeren, maar de auto-industrie bleek daar nog niet helemaal klaar voor. Er moest namelijk geïnventariseerd worden welke auto's wel en welke niet op de nieuwe brandstof kunnen rijden. Vanwege het hogere aandeel bio-ethanol, het wordt al tot circa vijf procent bijgemengd bij bestaande benzine, kan het brandstofsysteem, namelijk beschadigd raken.

Minder CO2-uitstoot
Het gebruik van E10 kan een bijdragen leveren aan de terugdringing van de CO2-uitstoot, omdat bio-ethanol wordt gewonnen uit natuurlijke gewassen die tijdens hun groei - zoals alle flora - CO2 opnemen. Daarnaast is er minder aardolie nodig, waardoor we langer kunnen doen met deze eindige brandstof.

Tien procent niet geschikt
Het gebruik van bio-ethanol in brandstof heeft ook nadelen. Het bevat minder energie, waardoor het verbruik van de auto stijgt. En zoals vermeld kan niet iedere automotor er zonder schade mee overweg. Oudere auto's hebben vaak een probleem, maar sommige nieuwe ook. Bij twijfel altijd even de importeur van het merk raadplegen. De Duitse overheid laat weten dat naar verwachting tien procent van het wagenpark niet geschikt is voor E10.

Even duur, maar hogere kosten
E10 zal vermoedelijk al vanaf begin 2011 bij onze Oosterburen te krijgen zijn en in Frankrijk is het dit jaar al ingevoerd. Een pomp met E10 is duidelijk herkenbaar aan de markering op de zuil en op het pistool. De prijs zal naar verwachting gelijk zijn aan die van traditionele benzine. Maar vanwege het te verwachten meerverbruik van circa drie procent, zijn de uiteindelijke kosten toch iets hoger.